余承东尹同跃站台智界S7，华为能否再造爆款？

2021年上海车展前夕，“不造车”的华为发布了一条7分27秒的视频。

视频中，配备自动驾驶技术的全新车型在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘，令车迷们感到讶异和兴奋，渲染足了“未来近在咫尺”的气氛。

三年时间过去了，华为的到来成为一条鲶鱼，迅速搅动起了中国智能车市场的波澜。如今，含华量成为衡量一个品牌智能化水平的标准，重塑了汽车价值衡量体系。时隔三年之后，北京车展前夕，华为再放大招。

4月11日，智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会，搭载华为八大“黑科技”。其中，华为视觉智驾 HUAWEI ADS搭载到了智界S7 Pro后驱长航版中，至此智界S7全系车型都可享受到华为的智能驾驶体验。

在激烈的智能汽车市场竞争中，华为赋能的鸿蒙智行生态正在引领市场，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，智界S7打出了最强科技纯电轿车的标签，这也令外界对它有了更多期待。 

01华为展示来了！

2023年被视为“城市智能驾驶元年”。

一整年的时间，传统主机厂、造车新势力、传统Tier、科技公司、互联网企业、甚至消费电子企业，都在大力布局智能驾驶业务。城市NOA、去高精地图、去激光雷达、大模型上车、舱驾融合成为各家争论的重点。

2024年，随着一次OTA，华为“无图 NCA”正式落地，不依赖高精地图，提车即享的智驾将覆盖场景延伸至全国40000+城乡镇所有主干道、支路等公开道路，国内覆盖率最广，城市智驾之争至此告一段落。

因为华为已经将竞争直接拉入NEXT LEVEL，喊出的口号是“全国都能开”，给出的定义是：HUAWEI ADS 2.0实现了全国99%道路的无图智能驾驶全覆盖，全国的高速、高架、快速路都能用，大小城市乃至乡镇的城区道路都能开启，是真正的“全国都能开，有路就能开”的高阶智能驾驶系统。

沟通会现场，余承东并没有提及那个高频出现的“四字成语”，但他宣布了一个更炸裂的消息：

“华为智驾哪里都好，就是有人说太贵，所以我们推出了纯视觉方案的基础版ADS！

智界S7 在入门级车型上首发搭载的就是这套系统。

华为赋能之下，智界S7 Pro可在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定的自动换道避障绕行能力。

在实际使用中，HUAWEI ADS智驾城市高架汇入汇出成功率高达99.2%。截止2024年2月，MPI平均接管里程（Miles per Intervention, 每两次人工干预之间行驶的平均里程）提升至270km+。

与特斯拉的纯视觉相比，华为采用了视觉+激光雷达方案，即在视觉传感器的基础上，增加了激光雷达，以提高对周围环境的感知和识别能力。智界S7搭载的192线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，最远探测距离250m，雷达扫描频率20Hz。也就是说，在智能驾驶方面，华为智驾功能更强、更适合中国交通状况。

此外，泊车场景下，HUAWEI ADS支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，自定义车位等超过160种，实现“自开自停，有位就能停”的全场景智能泊车。

在高阶智驾能力提升的基础上，智界S7在智能安全方面也有了长足的进步。通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，智界S7前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。

侧向主动避险生效范围40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆，避免分神发生危险。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。

为了不断提升HUAWEI ADS智驾系统的整体能力，华为在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1200万+公里的仿真测试，学习训练算力达3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），模型更新速度每5天迭代一次，用海量数据实现智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化。

在智能驾驶，智能安全和智能迭代上，智界S7代表着中国智能化的最高水准。

02智界S7的“基本功”与“加分项”

作为鸿蒙智行首款智慧轿车，智界S7曾被华为常务董事余承东评价为“以Model 3的价格买到比Model S更高规格，更高性能的高级轿车”。

在无限拉长长板的同时，智界S7在华为的深度赋能下，也成为一款没有短板的产品，在产品定义、ID设计、软硬件开发等领域均展现了不俗的实力。

动力与操控方面，智界S7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，百公里加速最快3.3s。同时，智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持，经过华为德国研究所联合调校，以智能驾驭性能。

在续航与补能效率方面，智界S7全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台，百公里电耗低至12.4kWh，拥有最长855km续航里程。智界S7具备800V高压快充技术，充电5分钟，续航可增加215km；30%-80%充电补能仅需15分钟。此外，超级省电模式2.0支持全SOC工况开启，开启后车辆综合续航最高提升10%，实现一键提升续航。

在智能座舱体验领域，HarmonyOS 4系统的超级桌面2.0支持手机应用全量上车，手机端与车机端无缝切换。HUAWEI MagLink可轻松为后排扩展屏幕，即挂即连，打造充满设计感、沉浸感和科技感的魔力空间。

智界S7具备行业唯一的全场景数据传输加密、全方位敏感权限管控、全方位个人数据隔离能力，真正做到隐私安全无忧。此外，华为盘古大模型接入车载智慧助手小艺，将于5月开启推送。小艺即将化身“懂车艺”，能够听懂理解用户自然语言，成为更智能的私人用车顾问。

凭借华为全栈智能汽车解决方案的赋能，智界S7构筑起了坚实的产品壁垒。而在华为之外，奇瑞的加入，令智界S7的“基本功”也足够扎实。

空间层面，智界S7长宽高为4971*1963*1461mm，轴距达到2950mm，舱内最大空间利用率高达88%，后排腿部空间达945mm，后排横向空间1537mm。

储物方面，副驾提供上下双开储物格，镂空式中控台下拥有11.9L的储物空间；后备厢容积达420L，暗格下还拥有52L的额外储物空间，后排放倒后储物空间可进一步扩展到1450L。

安全层面，智界S7车身采用的高强钢+潜艇级热成形钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%，搭配笼式结构安全车身，满足C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI碰撞安全要求，确保了整车的碰撞安全性能。电池包配备13层硬核安全防护，结合车底高强度防撞梁、加厚侧边防撞梁，全面保障碰撞、托底时电池不变形、不起火。

如今，华为的朋友圈遍布汽车行业，如果用好华为，合作好华为，是每个品牌需要思考的。智界S7的背后，是研发的持续投入、是合作伙伴的真诚相拥，也是对消费者需求持续洞察的结果。

03一场志在必得的战役

2024年，中国汽车市场竞争愈激情，已经打了一年的价格战成为常态，燃油车与新能源，合资品牌与中国品牌，传统车企和新势力之间的边界逐渐消弭，这要求所有企业更灵活、高效地应对市场变化。

行业分化愈演愈烈之时，华为已然探索出一条与车企合作共赢的生态模式，问界在销量上的爆发证明了这一点。

问界之后，华为在轿车市场需要一款产品证明成功并非运气。在华为的布局里，智界成为不可或缺的一环。春节沟通会上，华为重亮技术牌，加入价格战，携手奇瑞，打出了一套漂亮的组合拳。

在丰富产品力的基础上，智界S7全新购车权益正式发布。即日起，消费者可在鸿蒙智行App或华为商城App进行下单选配，支付定金后即刻排产。沟通会上，奇瑞董事长尹同跃亮相。他表示：要从汽车大国变为世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持，赋能。

华为与奇瑞紧密合作，将确保智界S7的高质量、高标准快速交付。

来势汹汹的智界，似乎对销量势在必得。沟通会前夕，风头正劲的小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发来贺电，“未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖！”

华为还能够再造爆款吗？实力已经有了，剩下的就看运气了。